Qué hace un copiloto de rally
Todo sobre el trabajo del copiloto de rally: cómo se toman y se cantan las notas, el libro de ruta, el carnet de control, los controles horarios y la seguridad.
Las notas: los ojos del piloto
Las notas son una descripción codificada del tramo que el copiloto lee en voz alta mientras el coche avanza. Se crean durante los reconocimientos, en los que el equipo recorre el tramo a velocidad legal y con un número limitado de pasadas.
Una nota típica indica:
- Dirección y grado de la curva, normalmente con una escala numérica o descriptiva.
- Distancia hasta la siguiente indicación.
- Peligros: baches, cambios de rasante, cortes, piso deslizante o curvas que cierran.
El sistema debe ser el mismo para piloto y copiloto. Lo más importante no es la cantidad de información, sino cantarla con el ritmo adecuado: ni tan pronto que el piloto la olvide, ni tan tarde que no le dé tiempo a reaccionar.
El libro de ruta y los enlaces
Entre tramos, el coche circula por carreteras abiertas al tráfico. El libro de ruta (road book) que entrega la organización describe ese recorrido con viñetas y distancias parciales y totales. El copiloto lo sigue con el cuentakilómetros del coche para no perderse y llegar a tiempo, siempre respetando las normas de tráfico.
El carnet de control y los controles horarios
El rally se organiza con un horario muy preciso. En el carnet de control los comisarios anotan la hora de paso por cada control. El copiloto es responsable de presentarlo y de calcular los tiempos:
- Controles horarios (CH): hay que presentarse en el minuto asignado. Llegar antes o después se penaliza.
- Salida de tramo: el comisario da la salida a la hora prevista.
- Meta y control stop: se registra el tiempo del tramo cronometrado.
- Parque de asistencia y reagrupamientos: tiempos fijos en los que hay que entrar y salir puntualmente.
Un error de cálculo en un control horario puede costar más tiempo que un trompo en el tramo. Por eso el copiloto revisa los horarios constantemente.
Seguridad: el copiloto también protege
El copiloto conoce los procedimientos de seguridad del reglamento: en caso de incidente, el equipo debe indicar a los participantes que vienen detrás si necesita ayuda o no, usando las señales que marque la normativa. También vigila el estado del equipamiento y ayuda a mantener la calma dentro del coche.
Cómo formarte como copiloto
Se aprende practicando, pero empezar con un buen método ahorra muchos errores. En Deyscom estamos preparando un curso de copiloto en el que trabajaremos en un fin de semana completo la teoría (notas, libro de ruta, carnet de control, reglamento y seguridad) y la práctica real dentro de un coche de rally, en un tramo cerrado en Guadalajara reservado solo para nuestros alumnos. Lo imparten un profesor y una profesora y al terminar recibes certificación y diploma.
Si todavía estás decidiendo si dar el paso, lee también cómo empezar en los rallies.
Preguntas frecuentes
¿Qué hace un copiloto de rally?
Canta las notas del tramo, sigue el libro de ruta en los enlaces, gestiona el carnet de control y los horarios, y coordina la seguridad y la comunicación con la asistencia.
¿Necesita licencia el copiloto?
Sí. Para correr una prueba federada el copiloto también necesita licencia federativa en vigor.
¿Qué son los controles horarios?
Son puntos del recorrido en los que el equipo debe presentarse en un minuto concreto. Adelantarse o retrasarse se penaliza.
¿Dónde puedo aprender a ser copiloto?
En cursos específicos de copiloto, con teoría y práctica en tramo cerrado. En Deyscom estamos preparando el nuestro: escríbenos y te avisamos de las fechas.
Fuentes y referencias
Este artículo combina información de fuentes oficiales con la experiencia práctica del taller Deyscom Motorsport. Los reglamentos cambian cada temporada: consulta siempre la normativa vigente.
